PentoMag®| 船用柴油机添加剂
#IMO 2020和#VLSFO添加剂

用于船用柴油机的PentoMag®

简单解释

PentoMag®4410有什么作用?

多合一添加剂适用于燃烧和混合不同的VLSFO柴油流

添加剂可分散并稳定罐中的污泥,并有助于燃烧。

隔板具有更少的工作。 沉积物可以燃烧。 总热值增加。

发动机保持燃烧残渣和腐蚀的保护。

这对回收锅炉的涡轮叶片和热管也有很大影响。

PENTOL在整个过程中为您提供帮助

  • 咨询和工程协助
  • 投配设备安装
  • PentoMag供应
  • 排放测试和燃烧优化
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IMO 2020情况

0.5%硫含量上限的挑战

如果两次加油后您不知道不同类型的机油如何结合,油泥的形式或汽缸润滑问题的发生,那么值得一看一下我们的船用柴油添加剂PentoMag。
在旅途中混合燃油是不可避免的。围绕燃料稳定性和兼容性的问题从未如此重要,特别是考虑到排放控制区 (ECA) 所用燃料的新硫含量上限为 0.50%,这引发了一系列不同配方、符合 ECA 标准的产品的开发。馏分燃料,也称为船用轻柴油 (MGO),由炼油厂通过“蒸馏”过程从原油中分离出来的石油馏分组成。残渣燃料或重燃料油 (HFO) 由工艺残渣(未沸腾的馏分)组成,沥青质含量在 3% 至 10% 之间。
在进入或离开排放控制区时,需要切换使用其中一种燃料,这给船舶运营商带来了一系列问题——其中许多问题仍未完全理解或易于监督,很容易导致灾难。为了最好地应对这些困难,船舶运营商必须了解各种 ECA 类别燃油等级的特性以及如何管理燃油切换。重要的是,当船舶更换燃料时,需要安全有效地完成,以避免任何技术问题,并确保不违反排放限制。 《国际防止船舶污染公约》(MARPOL) 要求使用单独燃油的船舶制定并使用书面程序,说明如何进行燃油转换,以便有足够的时间让燃油服务系统正常运行。在进入排放控制区之前,彻底冲洗所有超过适用硫含量的燃油。
挑战

使用VLSFO的常见问题

混合不同的燃油会给最终产品的相容性和稳定性带来挑战

#混合燃料的兼容性和稳定性问题

油箱,油预热器,过滤器和燃油管线中可能发生沉淀和淤渣形成。 油箱和燃油管线中沉积物和污泥的主要原因是由于燃油中水分的分离以及沥青质,蜡和其他物质的絮凝和沉降。 具体而言,污泥颗粒沉降并积聚在底部。因此,行业最佳实践(不含 PentoMag 添加剂)是避免混合不同来源和不同配方的燃料,因为任意混合会导致不相容问题并导致所得混合物失去稳定性。 (例如,当沥青质含量高的重质燃油 (HFO) 与以石蜡族脂肪烃为主的低比重馏分油混合时,溶解能力储备可能会耗尽,沥青质可能会絮凝并沉淀为污泥。)

 #油箱中的沉淀问题 

在某些情况下,燃料可能会改变其在储存条件下的状态,具体取决于其耐击穿性。长时间储存​​的散装燃料可能变得不稳定–沥青质含量会从溶液中沉淀出来,从而形成污泥。 这有可能堵塞过滤器和管道,并在罐中留下不可泵送的残留物。 “分解”取决于其中悬浮有沥青质的液态烃的性质。 如果介质是芳香族的(形成环的烃),则它们将保持悬浮状态,但是如果是链烷烃的(线性形成烃),则沥青质可能会聚结成污泥。 一旦燃料发生化学分解,就无法令人满意地逆转该过程。 沉淀的沥青质无法重新溶解。 #燃烧和点火问题 由于油箱中形成油泥、阀门及其阀座堵塞或腐蚀以及汽缸套缺乏润滑,可能会导致发动机完全故障。粘性未燃烧碳的燃烧和点火问题会导致腐蚀。此外,不同品质的 VLSFO 被证明在混合时彼此不相容,可能会发生强烈的元素分离或无法混合。    
我们对结果的热情

寻找自己的解决方案

自1969年以来的燃烧优化 奔腾在电力行业拥有50年的经验。 在最初的几年里,我们致力于针对常见问题的单一解决方案:腐蚀、结渣、污泥、排放。然后,我们开始将这些任务结合起来,因为效益开始在发电厂优化的大局中累积起来。由于我们一直专注于使用添加剂改善燃烧,燃烧工程师开始在 Pentol 工作,与我们的客户携手共进。
    服务是成功的关键
    燃烧催化剂的主要任务是减少未燃烧碳的排放。由于柴油发动机中含有较多的沥青质和重质馏分,因此这对于保持柴油发动机内部的燃烧清洁和烟囱中没有黑云非常重要。 PentoMag® 4410 含有催化剂,可降低燃料燃烧所需的活化能。雾化燃料燃烧速度更快,排放物中未燃烧的碳量减少 50% 以上。这减少了柴油发动机本身的污垢,也减少了涡轮增压器和回收锅炉的污垢,并明显减少了烟囱上的固体排放。随着柴油发动机携带的总灰尘量减少,清洁沉积物所需的时间也减少了。由于污垢减少很多,涡轮增压器效率提高,并且无需用力即可清除剩余的沉积物,从而防止损坏叶片。

    我们的承诺

    我们总是看到从燃料到排放的燃烧过程的全局。这使我们能够与客户密切合作,寻找减少排放并收回成本的解决方案。
    潘托玛格 4410

    船用柴油机的多合一解决方案

    Pentol 几十年来一直供应燃油添加剂,以防止腐蚀和沉积,并提高柴油发动机和燃气轮机的效率。 Pentol 几十年来一直供应燃油添加剂,以防止腐蚀和沉积,并提高柴油发动机和燃气轮机的效率。 PentoMag 4410 是用于固定式柴油发动机的 PentoMag 4400 的衍生产品,专为 VLSFO 设计。 它旨在稳定燃料油(燃料混合物的兼容性和稳定性问题),防止油箱中的沉淀问题提高燃烧效率(燃烧和点火问题)  
    工作原理 了解任务和组件
    裂化催化剂
    裂解重质燃油以提高挥发度。 PentoMag®裂解沥青质的长链,并在稳定的油乳液中重新排列它们。 它有助于分散污泥,保持稳定的乳液并防止新的污泥产生。 这样可以使油罐车和油罐车上没有污泥沉积物。 它可以防止在喷射泵和喷嘴上形成油泥。
    燃料均质机
    当可以燃烧时,为什么要浪费热能呢? 代替分离和处置重质馏分,它们被分散在燃料中并借助燃烧催化剂燃烧。 结果,燃料分离器中吸收的总污泥被最小化,它们将被大量卸载,从而减少了吹扫周期和水的消耗。
    燃烧催化剂
    减少排放,同时提高效率。 PentoMag® 中的催化剂通过降低燃料的活化能使燃料更完全燃烧。
    燃烧催化剂

    完全燃尽,使飞灰的粘性降低

    燃烧过程中形成的化合物会导致腐蚀和结垢问题
    • 排气阀座,衬里,活塞环
    • 在喷嘴环中
    • 在涡轮增压器的叶片上
    • 回收锅炉。
    除了延长发动机部件的使用寿命外,这种处理还可以减少停机时间,以进行清洁和维修,并减少燃油消耗。
    • 减少维护工作
    • 延长使用寿命
    Pentol预计可节省2-5%的燃油,具体取决于燃料的特性,燃烧参数和柴油机的一般状况。
    PentoMag® 中的催化剂通过降低燃料的活化能使燃料更完全燃烧。活化能是分子碰撞发生反应所需提供的最小能量。完全燃烧所需的过量空气减少。固体排放、CO 和未燃烧的碳减少到最低限度。因此,涡轮机和回收锅炉中没有沉积物,从而提高了效率。
    没有催化剂:
    • 更多未燃烧的碳 • 腐蚀性燃烧残留物 • 更高的排放
    含催化剂:
    • 活化能降低 • 碳燃烧更完全
    在所有阶段的支持

    实现安全性的方法? 人,不仅仅是添加剂

    PentoMag®在沉降罐的灌装线上计量 或通过自动计量泵的储罐.
    如果有兴趣,请联系 海洋@pentol.net 直接为您的演示协商最优惠的价格。
    1. 联系Pentol安排您的船的首次造访
    2. 奔腾分析燃油特性和发动机以选择最佳添加剂
    3. 在现场确定加料点并准备橇
    4. Pentol制作启动文档以记录长期和短期的节省
    5. 不断地,Pentol测量治疗结果并在手术过程中为客户提供帮助
    6. 持续监督治疗
    前提是准备好向我们的案例研究解释您和您的结果。请提前明确您的期望:PentoMag 治疗什么时候对您来说是值得的,以及结果会是什么样子,真正激发您的灵感。以及您希望从什么日期和目的港看到此结果。 (请考虑我们需要准备时间来计划和运行您的演示)。
     

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