Navigasyon | Temel düşünce | Durum |Zorluklar | İlkemiz | Ürün | Etkiler | Destek | Sonraki adımlar | Bize fikrinizi söyleyin | Dosya İndir | Cases
IMO 2020 durumu
% 0.5 kükürt başlığının çağrısı
İki kez yakıt ikmali yaptıktan sonra, farklı yağ türlerinin nasıl birleştiğini veya yağ tortularının nasıl oluştuğunu bilmiyorsanız veya silindir yağlama ile ilgili sorunlar ortaya çıkıyorsa, Deniz Dizel için PentoMag katkımıza bir göz atmaya değer.
Deniz Gaz Yağı (MGO) olarak da bilinen damıtılmış yakıt, bir rafineride bir "damıtma" işlemi ile ham petrolden ayrılan petrol fraksiyonlarından oluşur. Artık yakıt veya Ağır Yakıt Yağı (HFO), işlem artıklarından oluşur - kaynamayan kısımlar - ve yüzde 3 ila 10 arasında bir asfalten içeriğine sahiptir.
Bir ECA'ya girerken veya ECA'dan ayrılırken bu yakıt varyantlarından birine geçiş yapma ihtiyacı, gemi operatörleri için bir dizi sorun ortaya çıkarmaktadır - bunların çoğu hala tam olarak anlaşılamamıştır veya kolayca denetlenebilmekte ve kolayca felakete yol açabilmektedir.
Bu zorluklarla en iyi şekilde başa çıkabilmek için, gemi operatörlerinin çeşitli ECA kategorisindeki yakıt sınıflarının özelliklerini ve yakıt değişimini nasıl yöneteceklerini bilmeleri önemlidir. Önemlisi, bir gemi yakıtı değiştirdiğinde, herhangi bir teknik sorundan kaçınmak ve ayrıca emisyon sınırlarının ihlal edilmemesini sağlamak için güvenli ve etkili bir şekilde yapılması gerekir. Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme (MARPOL), fuel oil değişiminin nasıl yapılacağını gösteren yazılı prosedürler geliştirmek ve kullanmak için ayrı fuel oil kullanan gemilerin akaryakıt servis sistemi için yeterli zaman bırakmasını gerektirmektedir. ECA'ya girmeden önce, geçerli kükürt içeriğini aşan tüm yakıt yağlarından tamamen yıkanmış olmalıdır.
Zorluklar
VLSFO kullanırken genel sorunlar
Farklı akaryakıtları karıştırmak, nihai ürünlerin uyumluluğu ve stabilitesi açısından zorluklar yaratabilir.
# yakıt karışımlarının uyumluluk ve kararlılık sorunları
Yağ tanklarında, yağ ön ısıtıcılarında, süzgeçlerde ve yakıt hatlarında çökelme ve çamur oluşumu meydana gelebilir. Yağ tanklarındaki ve akaryakıt hatlarındaki tortu ve çamurun ana nedeni, su içeriğinin akaryakıttan ayrılmasından ve asfaltenlerin, mumların ve diğer malzemelerin topaklaşıp çökmesine neden olmasıdır.
Ayrıntılı olarak çamur parçacıkları dibe yerleşir ve dibinde birikir.
Dolayısıyla, endüstrinin en iyi uygulaması - PentoMag katkısı olmadan - farklı kaynaklardan ve farklı formülasyonlardan gelen yakıtların rastgele gelip uyumsuzluk sorunlarına ve sonuçta ortaya çıkan karışımda stabilite kaybına yol açmasından kaçınmaktır. (Örneğin, yüksek asfalten içeriğine sahip bir ağır fuel oil (HFO), parafinik alifatik hidrokarbonların baskın olduğu düşük graviteli bir distilat ile karıştırıldığında, çözme rezervi tükenebilir ve asfaltenler tortulaşıp tortulaşabilir.)
# tankta çökelme sorunları
Bir yakıtın, bozulmaya karşı direncine bağlı olarak, belirli koşullarda depolamadaki koşulunu değiştirme potansiyeli Uzun süre depolanan dökme yakıt kararsız hale gelebilir - asfalten içeriği solüsyondan çökelerek çamur oluşumuna neden olabilir. Bu, filtreleri ve boruları tıkama potansiyeline sahiptir ve tanklarda doldurulamaz bir kalıntı bırakır. "Kırılma", asfaltenlerin süspanse edildiği sıvı hidrokarbonların doğasına bağlıdır. Ortam aromatikse (halka oluşumundaki hidrokarbonlar), süspansiyon halinde kalırlar, ancak parafinik ise (doğrusal hidrokarbon oluşumu), asfaltenler, çamur içinde birleşme eğilimine sahip olabilir. Bir yakıt kimyasal olarak bozulduktan sonra, işlemi tatmin edici bir şekilde tersine çevirmenin bir yolu yoktur. Çökelmiş asfalten yeniden çözülemez.
# yanma ve tutuşma sorunları
Tankta çamur oluşumu, valflerin ve yuvalarının tıkanması veya aşınmasının yanı sıra silindir kaplamalarının yağlanmaması nedeniyle tam motor arızası mümkündür.
Yapışkan yanmamış karbondan kaynaklanan yanma ve tutuşma sorunları korozyona neden olabilir.
Ek olarak, VLSFO'nun farklı nitelikleri, elementlerin güçlü bir şekilde ayrılması veya karıştırılamama olasılığı ile karıştırıldığında birbiriyle uyumsuz olduğunu kanıtlamaktadır.
Sonuç tutkumuz
Kendilerini amorti eden çözümler bulmak için
1969'dan beri yanma optimizasyonu
Pentol, enerji endüstrisinde 50 yıllık deneyime sahiptir.
İlk yıllarımızda sıradan problemler için tekil çözümler üzerinde çalıştık: korozyon, cüruf, çamur, emisyon.
Daha sonra, enerji santrali optimizasyonunun büyük bir resminde faydalar artmaya başladığında bu görevleri birleştirmeye başladık.
Katkı maddeleri ile yanmayı iyileştirmeye odaklandığımız için yanma mühendisleri müşterilerimizle el ele Pentol'de çalışmaya başladı.
Başarının anahtarı olarak hizmet
PentoMag® 4410, yakıtın yanması için gereken aktivasyon enerjisini azaltan katalizör içerir. Atomize yakıt daha hızlı yanacak ve emisyondaki yanmamış karbon miktarı>% 50 azalacaktır. Bu, dizel motorun kendisinde olduğu kadar turbo şarj cihazında ve geri kazanım kazanında da kirlenmeyi azaltır ve istifte katı emisyonda gözle görülür bir azalma yaratır.
Dizel motordan geçen toplam toz yükü azaldıkça, tortuların temizlenmesi için gereken süre de azalır.
Turbo şarj verimi, kirlenme çok azaldıkça ve kalan tortular kuvvet uygulanmadan çıkarılarak bıçaklara zarar gelmesini önleyerek artar.
Bizim sözümüz
Yakıttan emisyona kadar bir yanma sürecinin büyük resmini her zaman görüyoruz.
Bu, emisyonu azaltan ve kendileri için ödeme yapan çözümler bulmak için müşterilerimizle yakın işbirliği içinde çalışmamızı sağlar.
PentoMag 4410
Deniz dizel motorları için hepsi bir arada çözüm
Pentol, dizel motorlarda, gaz türbinlerinde korozyon ve birikintileri önlemek ve verimliliği artırmak için yıllardır fuel oil katkı maddeleri tedarik etmektedir. Pentol, dizel motorlarda, gaz türbinlerinde korozyon ve birikintileri önlemek ve verimliliği artırmak için yıllardır fuel oil katkı maddeleri tedarik etmektedir.
PentoMag 4410, VLSFO için özel olarak tasarlanmış sabit dizel motorlar için PentoMag 4400'ümüzün bir türevidir.
Fuel oil'i stabilize etmek için tasarlanmıştır (yakıt karışımlarının uyumluluk ve stabilite sorunları), tanktaki tortulaşma sorunlarını önlemek yanma verimini artırır (yanma ve ateşleme sorunları)
Çalışma prensibi
Görevleri ve bileşenleri anlayın
Çatlama katalizörü
Buharlaşmayı iyileştirmek için akaryakıtın ağır kısımlarını kırar.
PentoMag® uzun asfalten zincirlerini kırar ve bunları stabil bir yağ emülsiyonunda yeniden düzenler. Çamurun dağılmasına yardımcı olur, stabil bir emülsiyon tutar ve yeni çamur oluşumunu engeller. Bu, tankları ve tankerleri çamur birikintilerinden uzak tutar. Enjeksiyon pompalarında ve nozullarda çamur oluşumunu engeller.
Yakıt Homojenizatör
Onu yakabilecekken neden kalori enerjisini boşa harcıyorsun?
Ağır fraksiyonları ayırmak ve bertaraf etmek yerine yakıt içinde dağıtılır ve yanma katalizörü yardımıyla yakılır. Sonuç olarak, yakıt ayırıcılarda emilen toplam çamur en aza indirilir ve önemli ölçüde boşaltılır, temizleme döngüleri ve su tüketimi azalır.
Yanma katalizörü
Verimliliği artırırken emisyonu azaltın.
PentoMag® içindeki katalizör daha fazlasını üretir
azaltarak yakıtın tamamen yanması
yakıtın aktivasyon enerjisi.
Yanma Katalizörü
Tam yanma, uçucu külü daha az yapışkan hale getirir
Yanma sırasında oluşan bileşikler
korozyona ve kirlenmeye neden olur
- egzoz valf yuvaları, gömlekleri, piston halkaları
- meme halkasında
- turbo şarj cihazının kanatlarında
- kurtarma kazanı.
Motor bileşenlerinin daha uzun ömürlü olmasının yanı sıra bu işlem, temizleme ve onarım için bekleme süresini ve yakıt tüketimini azaltır.
- azaltılmış bakım işleri
- uzatılmış kullanım ömrü
Pentol, dizel motorun yakıt özelliklerine, yanma parametrelerine ve genel durumuna bağlı olarak% 2-5 oranında akaryakıt tasarrufu beklemektedir.
PentoMag® içerisindeki katalizör, yakıtın aktivasyon enerjisini azaltarak yakıtın daha eksiksiz bir şekilde yanmasını sağlar.
Aktivasyon enerjisi, reaksiyonun meydana gelmesi için moleküler bir çarpışma tarafından sağlanması gereken minimum enerji miktarıdır. Tam yanma için gereken fazla hava azaltılır.
Katı emisyon, CO ve yanmamış karbon minimuma indirilir.
Sonuç olarak, turbo ve geri kazanım kazanında birikinti olmaması, verimliliğin artmasını sağlar.
Katalizör olmadan:
• daha fazla yanmamış karbon
• aşındırıcı yanma artıkları
• daha yüksek emisyon
Katalizör ile:
• azaltılmış aktivasyon enerjisi
• karbon tükenmesi daha eksiksizdir
Her aşamada destek
Uygulama güvenliğine yaklaşım? İnsanlar, sadece katkı maddeleri değil
PentoMag® çökeltme tankının doldurma hattına dozlanır veya otomatik bir dozaj pompası aracılığıyla depolama tankı.
Eğer ilgileniyorsanız, lütfen iletişime geçin deniz@pentol.net doğrudan ve demo için en iyi fiyatı pazarlık edin.
- Geminizdeki ilk ziyareti ayarlamak için Pentol ile iletişime geçin
- Pentol, en iyi katkı maddesini seçmek için yakıt özelliklerini ve motoru analiz eder
- Sahada dozlama noktası tanımlanır ve kızak hazırlanır
- Pentol, uzun vadeli ve kısa vadeli tasarrufları kaydetmek için başlangıç belgelerini üretir
- Sürekli olarak, Pentol tedavinin sonuçlarını ölçer ve operasyon sırasında müşteriye yardımcı olur.
- Tedavi sürekli olarak denetlenir
Lütfen beklentilerinizi önceden netleştirin: PentoMag ile tedavi sizin için ne zaman faydalı olacak ve sonuç size gerçekten ilham verecek şekilde neye benzeyecek?
Ve bu sonucu hangi tarih ve limandan görmek istersiniz. (Lütfen demonuzu planlamak ve yürütmek için bir hazırlık süresine ihtiyacımız olacağını düşünün).
Şahsen iletişime geçmemiz gerekiyor.
İşlev, destek ve satışla ilgili sorular yanıtlanır çevrimiçi sohbet desteği ve e-posta yoluyla satış@pentol.net, mümkün olduğunca hızlı.
Pentol, sürecinizle uyumluluğu doğrulamak için test birimleri sunar.
Her uygulama benzersizdir
Bize kısa bir geri bildirim bırakın
PDF İndir
İngilizce
Almanca
