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PentoMag® | Aditivo para motor diesel marino
#IMO 2020 y #VLSFO aditivo

PentoMag® para motores diesel marinos

Simplemente explicado

¿Qué hace PentoMag® 4410?

El aditivo todo en uno es adecuado para quemar y mezclar diferentes corrientes de diésel VLSFO

El aditivo dispersa y estabiliza el lodo en el tanque y ayuda a quemarlo.

El separador tiene menos trabajo. Los depósitos se pueden quemar. El poder calorífico total aumenta.

El motor permanece protegido de los residuos de la combustión y la corrosión.

Esto también tiene un gran efecto en las palas del turbo y los tubos de calor en la caldera de recuperación.

PENTOL TE AYUDA DURANTE TODO EL PROCESO

  • Consulta y asistencia de ingeniería
  • Instalación de equipos de dosificación
  • Suministro de PentoMag
  • Pruebas de emisiones y optimización de la combustión.

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Situación de la OMI 2020

El desafío del límite de azufre al 0.5%

Si después de repostar dos veces no sabe cómo se combinan los diferentes tipos de aceite, o si se forman lodos de aceite o si ocurren problemas con la lubricación del cilindro, entonces vale la pena echar un vistazo a nuestro aditivo PentoMag para diesel marino.
Mezclar fuelóleos en un viaje es inevitable. Los problemas relacionados con la estabilidad y compatibilidad del combustible nunca han sido más relevantes, especialmente a la luz del nuevo límite de azufre del 0.50% para los combustibles utilizados en las áreas de control de emisiones (ECA), que ha desencadenado el desarrollo de una gama de productos que cumplen con ECA de diferentes formulaciones. .

El combustible destilado, también conocido como Marine Gas Oil (MGO), está compuesto por fracciones de petróleo que se separan del crudo en una refinería con un proceso de «destilación». El combustible residual, o fueloil pesado (HFO), está compuesto por residuos del proceso, las fracciones que no hirvieron, y tiene un contenido de asfaltenos de entre el 3 y el 10 por ciento.

La necesidad de cambiar hacia y desde una de estas variantes de combustible al entrar o salir de un ECA plantea una serie de problemas para los operadores de embarcaciones, muchos de los cuales aún no se comprenden por completo o no se supervisan fácilmente y pueden conducir fácilmente a un desastre.
Para afrontar de la mejor manera estas dificultades, es fundamental que los operadores de buques reconozcan las características de los distintos grados de combustible de la categoría ECA y cómo gestionar el cambio de combustible. Es importante destacar que cuando un barco cambia de combustible, debe hacerlo de manera segura y eficaz para evitar problemas técnicos y también para garantizar que no se infrinjan los límites de emisión. El Convenio Internacional para la Prevención de la Contaminación por los Buques (MARPOL) exige que los buques que utilicen fuelóleos separados desarrollen y utilicen procedimientos escritos que muestren cómo se llevará a cabo el cambio de fuelóleo, dejando tiempo suficiente para que se ejecute el sistema de servicio de fueloil. completamente lavados de todos los fuelóleos que excedan el contenido de azufre aplicable antes de ingresar a un ECA.

Desafíos

Problemas comunes al usar VLSFO

La mezcla de diferentes aceites combustibles puede crear desafíos en la compatibilidad y estabilidad de los productos finales.

# problemas de compatibilidad y estabilidad de las mezclas de combustible

La sedimentación y la formación de lodos pueden ocurrir en tanques de aceite, precalentadores de aceite, filtros y líneas de combustible. La principal causa de sedimentos y lodos en los tanques de petróleo y en las líneas de fuel oil se debe a la separación del contenido de agua del fuel oil y cuando los asfaltenos, ceras y otros materiales floculan y se depositan.

En detalle, las partículas de lodo se asientan y se acumulan en el fondo.
Por lo tanto, la mejor práctica de la industria, sin el aditivo PentoMag, es evitar mezclar combustibles de diferentes fuentes y con diferentes formulaciones como una combinación arbitraria que conduce a problemas de incompatibilidad y una pérdida de estabilidad en la mezcla resultante. (Por ejemplo, cuando se mezcla un fuelóleo pesado (HFO) con un alto contenido de asfaltenos con un destilado de baja gravedad con predominio de hidrocarburos alifáticos parafínicos, la reserva de solvencia puede agotarse y los asfaltenos pueden flocular y precipitar como lodo).

 # problemas de sedimentación en el tanque 

La posibilidad de que un combustible cambie su estado de almacenamiento en determinadas circunstancias, dependiendo de su resistencia a la descomposición El combustible a granel almacenado durante períodos prolongados puede volverse inestable: el contenido de asfaltenos puede precipitarse de la solución y provocar la formación de lodos. Esto tiene el potencial de bloquear filtros y tuberías, dejando los tanques con un residuo que no se puede pulverizar. La "ruptura" depende de la naturaleza de los hidrocarburos líquidos en los que están suspendidos los asfaltenos. Si el medio es aromático (hidrocarburos en formación de anillo), permanecerán en suspensión, pero si es parafínico (formación lineal de hidrocarburos), los asfaltenos pueden tener una propensión a fusionarse en lodos. Una vez que un combustible se ha descompuesto químicamente, no hay forma de revertir satisfactoriamente el proceso. El asfaltenos precipitado no se puede volver a disolver.

# problemas de combustión e ignición

La falla total del motor es posible debido a la formación de lodos en el tanque, obstrucción o erosión de las válvulas y sus asientos, así como a la falta de lubricación de las camisas de los cilindros.
Los problemas de combustión e ignición del carbón no quemado pegajoso pueden provocar corrosión.
Además, las diferentes calidades de VLSFO demuestran ser incompatibles entre sí cuando se mezclan con la posibilidad de una fuerte separación de elementos o la imposibilidad de mezclar.

 

 

Nuestra pasión por los resultados

Para encontrar soluciones que se paguen por sí mismas

Optimización de la combustión desde 1969
Pentol tiene 50 años de experiencia en la industria de la energía.

En nuestros primeros años trabajamos en soluciones singulares para problemas ordinarios: corrosión, escorias, lodos, emisiones.

Luego comenzamos a combinar estas tareas a medida que los beneficios comenzaron a sumarse dentro de un panorama general de la optimización de la planta de energía.

Como nos hemos centrado en mejorar la combustión con aditivos, los ingenieros de combustión comenzaron a trabajar en Pentol, de la mano de nuestros clientes.

    El servicio como clave del éxito
    La tarea principal de los catalizadores de combustión es reducir la emisión de carbono no quemado. Con una mayor cantidad de asfaltenos y fracciones pesadas del combustible que terminan en el motor diesel, esto es muy importante para mantener limpia la combustión dentro del motor diesel y la chimenea libre de una nube negra.

    PentoMag® 4410 contiene catalizadores que reducen la energía de activación requerida para la combustión del combustible. El combustible atomizado se quema más rápido y la cantidad de carbono no quemado en la emisión se reduce en> 50%. Esto reduce las incrustaciones en el propio motor diésel, pero también en el turbocompresor y la caldera de recuperación y crea una reducción visible de las emisiones sólidas en la chimenea.

    A medida que se reduce la carga de polvo total transportada por el motor diesel, también se reduce el tiempo requerido para la limpieza de depósitos.

    La eficiencia del turbocompresor aumenta a medida que las incrustaciones se reducen mucho y los depósitos restantes se pueden eliminar sin aplicar fuerza, evitando daños en las cuchillas.

    Nuestra promesa

    Siempre vemos el panorama general de un proceso de combustión desde el combustible hasta la emisión.
    Esto nos permite trabajar en estrecha colaboración con nuestros clientes para encontrar soluciones que reduzcan las emisiones y se paguen por sí mismos.

    PentoMag 4410

    Solución todo en uno para motores diésel marinos

    Pentol ha estado suministrando aditivos de fueloil durante décadas para prevenir la corrosión y los depósitos y aumentar la eficiencia en motores diesel y turbinas de gas. Pentol ha estado suministrando aditivos de fueloil durante décadas para prevenir la corrosión y los depósitos y aumentar la eficiencia en motores diesel y turbinas de gas.
    PentoMag 4410 es un derivado de nuestro PentoMag 4400 para motores diesel estacionarios, diseñado específicamente para VLSFO.

    Está diseñado para estabilizar el fueloil (problemas de compatibilidad y estabilidad de las mezclas de combustible) evitar problemas de sedimentación en el tanque aumentar la eficiencia de la combustión (problemas de combustión e ignición)

     

    Principio de funcionamiento
    Comprender tareas y componentes

    Catalizador de craqueo

    Rompe fracciones pesadas del fueloil para mejorar la volatilización.

    PentoMag® rompe las largas cadenas de asfaltenos y las reorganiza en una emulsión de aceite estable. Ayuda a dispersar los lodos, mantiene una emulsión estable y previene la generación de nuevos lodos. Esto mantiene los tanques y camiones cisterna libres de depósitos de lodo. Evita la formación de lodos en las bombas y boquillas de inyección.

    Homogeneizador de combustible

    ¿Por qué desperdiciar energía calorífica cuando puedes quemarla?

    En lugar de separar y eliminar las fracciones pesadas, se dispersan en el combustible y se queman con la ayuda del catalizador de combustión. Como resultado, se minimiza el lodo total absorbido en los separadores de combustible y se descargarán significativamente, reduciendo los ciclos de purga y el consumo de agua.

    Catalizador de combustión

    Reduzca las emisiones al tiempo que aumenta la eficiencia.

    El catalizador en el PentoMag® produce una mayor
    quemar completamente el combustible reduciendo la
    energía de activación del combustible.

    Catalizador de combustión

    El quemado completo hace que las cenizas volantes sean menos pegajosas

    Los compuestos formados durante la combustión.
    causar problemas de corrosión e incrustaciones en

    • asientos de válvula de escape, camisas, anillos de pistón
    • en el anillo de la boquilla
    • en las palas del turbocompresor
    • caldera de recuperación.

    Además de una vida útil más prolongada de los componentes del motor, este tratamiento reduce el tiempo de inactividad para la limpieza y reparación y el consumo de aceite combustible.

    • trabajo de mantenimiento reducido
    • vida útil extendida

    Pentol espera un ahorro de fuel del orden del 2-5%, dependiendo de las características del combustible, los parámetros de combustión y el estado general del motor diesel.

    El catalizador en el PentoMag® produce una combustión más completa del combustible al reducir la energía de activación del combustible.

    La energía de activación es la cantidad mínima de energía que debe proporcionar una colisión molecular para que se produzca la reacción. Se reduce el exceso de aire necesario para una combustión completa.

    Las emisiones de sólidos, CO y carbono no quemado se reducen al mínimo.
    En consecuencia, la falta de depósitos en el turbo y la caldera de recuperación conduce a una mejora de la eficiencia.

    Sin catalizador:
    • más carbono no quemado
    • Residuos de combustión corrosivos
    • mayor emisión
    Con catalizador:
    • energía de activación reducida
    • el quemado del carbón es más completo

    Soporte en todas las etapas

    ¿Enfoque de la seguridad de la implementación? Personas, no solo aditivos

    PentoMag® se dosifica en la línea de llenado del tanque de sedimentación o tanque de almacenamiento por medio de una bomba dosificadora automatizada.
    Si estás interesado, contacta marine@pentol.net directamente y negocie su mejor precio para su demo.
    1. Póngase en contacto con Pentol para concertar la primera visita en su embarcación
    2. Pentol analiza las características del combustible y el motor para seleccionar el mejor aditivo
    3. En el sitio, se define el punto de dosificación y se prepara el patín
    4. Pentol produce la documentación de inicio para registrar los ahorros a largo y corto plazo
    5. Pentol mide continuamente los resultados del tratamiento y ayuda al cliente durante la operación.
    6. El tratamiento se supervisa continuamente
    Con la premisa de estar listo para explicarte tus resultados para nuestro caso de estudio. 

    Por favor, aclare sus expectativas con anticipación: cuándo valdrá la pena el tratamiento con PentoMag y cómo será el resultado que realmente lo inspire.

    Y a partir de qué fecha y puerto de destino le gustaría ver este resultado. (Tenga en cuenta que necesitaremos un tiempo de preparación para planificar y ejecutar su demostración).

    Próximos pasos

    Necesitamos ponernos en contacto personalmente.

    Se responden preguntas sobre función, soporte y ventas. a través de soporte de chat en línea y correo electrónico a sales@pentol.net, tan rápido como sea posible.

    Pentol ofrece unidades de prueba para verificar la compatibilidad con su proceso. 
    Cada aplicación es única

     

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