PentoMag® za brodske dizel motore

IMO situacija 2020

Potreba za prelaskom na i sa jedne od ovih varijanti goriva pri ulasku ili izlasku iz ECA predstavlja niz problema za operatere plovila – od kojih mnogi još uvijek nisu u potpunosti shvaćeni ili lako nadzirani i mogu lako dovesti do katastrofe. Kako bi se na najbolji način riješili ove poteškoće, bitno je da operateri plovila prepoznaju karakteristike različitih razreda goriva ECA kategorije i kako upravljati prebacivanjem goriva. Važno je da kada brod mijenja gorivo, to treba učiniti sigurno i efikasno kako bi se izbjegli bilo kakvi tehnički problemi i kako bi se osiguralo da se granice emisije ne prekrše. Međunarodna konvencija za sprječavanje zagađivanja s brodova (MARPOL) zahtijeva od plovila koja koriste odvojena lož ulja da razviju i koriste pisane procedure koje pokazuju kako se zamjena loživog ulja treba izvršiti, ostavljajući dovoljno vremena da se servisni sistem loživog ulja izvrši potpuno isprana od svih loživih ulja koja prelaze primjenjivi sadržaj sumpora prije ulaska u ECA.

Izazovi

# problemi kompatibilnosti i stabilnosti mješavina goriva

Do taloženja i stvaranja mulja može doći u rezervoarima za ulje, predgrijačima ulja, filterima i vodovima za gorivo. Glavni uzrok taloga i mulja u rezervoarima za ulje i vodovima lož ulja je zbog odvajanja sadržaja vode iz lož ulja i kada se asfaltni, voskovi i drugi materijali flokuliraju i talože. Detaljno, čestice mulja se talože i akumuliraju na dnu. Dakle, najbolja praksa u industriji – bez PentoMag aditiva – je izbjegavanje miješanja goriva iz različitih izvora i sa različitim formulacijama kao proizvoljno miješanje koje dovodi do problema nekompatibilnosti i gubitka stabilnosti u rezultirajućoj mješavini. (Na primjer, kada se teško loživo ulje (HFO) s visokim sadržajem asfaltena pomiješa s destilatom niske gravitacije s prevlašću parafinskih alifatskih ugljovodonika, rezerva solventnosti može biti iscrpljena i asfalteni mogu flokulirati i taložiti kao mulj.)

 # problema sa sedimentacijom u rezervoaru 

Potencijal da gorivo promijeni stanje u skladištu u određenim okolnostima, ovisno o njegovoj otpornosti na razgradnju. Rasuto gorivo koje se skladišti na duge periode može postati nestabilno – sadržaj asfaltena može precipitirati iz otopine i uzrokovati stvaranje mulja. Ovo ima potencijal da blokira filtere i cijevi, ostavljajući rezervoare s ostatkom koji se ne može ispumpati. 'Razbijanje' ovisi o prirodi tekućih ugljovodonika u kojima su asfalteni suspendirani. Ako je medij aromatičan (ugljovodonici u formiranju prstena) onda će ostati u suspenziji, ali ako je parafinski (linearno formiranje ugljovodonika), asfalteni mogu imati sklonost spajanju u mulj. Jednom kada se gorivo hemijski razgradi, nema načina da se na zadovoljavajući način preokrene proces. Precipitirani asfalten se ne može ponovno otopiti. # problemi sa sagorevanjem i paljenjem Potpuni kvar motora je moguć zbog stvaranja mulja u rezervoaru, začepljenja ili erozije ventila i njihovih sjedišta kao i nedostatka podmazivanja cilindra. Problemi sa sagorevanjem i paljenjem lepljivog neizgorenog ugljenika mogu dovesti do korozije. Osim toga, različiti kvaliteti VLSFO se pokazuju međusobno nekompatibilnim prilikom miješanja uz mogućnost jakog razdvajanja elemenata ili nemogućnosti miješanja.    

Naša strast za rezultatima

Glavni zadatak katalizatora sagorevanja je smanjenje emisije neizgorenog ugljenika. Sa većom količinom asfaltena i teških frakcija goriva koje završavaju u dizel motoru, ovo je vrlo važno kako bi se izgaranje unutar dizel motora održavalo čistim, a dimnjak bez crnog oblaka. PentoMag® 4410 sadrži katalizator koji smanjuje energiju aktivacije potrebnu za sagorevanje goriva. Atomizirano gorivo će goreti brže, a količina neizgorenog ugljika u emisiji se smanjuje za >50%. Ovo smanjuje zagađenje u samom dizel motoru, ali i u turbo punjaču i kotlu za rekuperaciju i stvara vidljivo smanjenje čvrstih emisija na dimnjaku. Kako se smanjuje ukupno opterećenje prašine kroz dizel motor, tako se smanjuje i vrijeme potrebno za čišćenje naslaga. Efikasnost turbo punjača je povećana jer je zaprljanje znatno smanjeno, a preostale naslage se mogu ukloniti bez primjene sile, sprječavajući oštećenje noževa.

naše obećanje

Uvijek vidimo veliku sliku procesa sagorijevanja od goriva do emisije. Ovo nam omogućava da radimo u bliskoj saradnji sa našim klijentima na pronalaženju rešenja koja smanjuju emisiju i plaćaju za sebe.

Radni princip Razumjeti zadatke i komponente

Katalizator sagorevanja

Bez katalizatora:

• više neizgorenog ugljenika • korozivnih ostataka sagorevanja • veća emisija

sa katalizatorom:

• smanjena energija aktivacije • sagorevanje ugljenika je potpunije

Podrška u svim fazama

Uz pretpostavku da smo spremni da objasnimo vas i vaše rezultate za našu studiju slučaja. Molimo vas da unapred pojasnite svoja očekivanja: kada će vam tretman sa PentoMagom isplatiti i kako će izgledati rezultat koji vas zaista inspiriše. I od kog datuma i luke odredišta želite da vidite ovaj rezultat. (Molimo vas uzmite u obzir da će nam trebati vrijeme za pripremu da planiramo i pokrenemo vaš demo).